वीएफडी समस्या निवारण मार्गदर्शिका: दोष कोड, फ़ील्ड परीक्षण, और ड्राइव को कब बदलना है

आपके पंप की ड्राइव ट्रिप हो गई। आपने रीसेट दबाया, यह चला, और बीस मिनट बाद यह फिर से बंद हो गया। चौथे रीसेट तक कोई पहले से ही पूछ रहा है कि क्या यूनिट ख़राब है।

अधिकांश समय ऐसा नहीं है. ड्राइव ने एक असामान्य स्थिति का पता लगाया और खुद को सुरक्षित कर लिया। दोष कोड जानकारी है, और इसे पढ़े बिना साफ़ करने से वह दूर हो जाती है।

यह वीएफडी समस्या निवारण मार्गदर्शिका चार चरणों का पालन करती है: कोड पढ़ें, फ़ील्ड में परीक्षण करें, मरम्मत करें या बदलें, और यदि प्रतिस्थापन ही उत्तर है तो सही एसी ड्राइव का स्रोत चुनें।

1. किसी भी चीज़ को छूने से पहले

डीसी बस को डिस्चार्ज करें

आपूर्ति बंद होने के बाद डीसी बस कैपेसिटर घातक चार्ज रखते हैं। प्रतीक्षा समय ब्रांड और फ़्रेम आकार के अनुसार भिन्न होता है, इसलिए ड्राइव पर लेबल की जांच करें। प्रतीक्षा करना प्रमाण नहीं है: डीसी वोल्ट पर अपने मीटर के साथ डीसी + और डीसी - टर्मिनलों को मापें और अंदर काम करने से पहले पुष्टि करें कि वोल्टेज निर्माता के सुरक्षित मूल्य से नीचे गिर गया है। पहले आने वाली सप्लाई को लॉक करें।

अंधेरे कीपैड का मतलब यह नहीं है कि बस को छुट्टी दे दी गई है।नियंत्रण आपूर्ति और बस दो अलग चीजें हैं।

रीसेट दबाने से पहले इसे रिकॉर्ड करें

रीसेट अक्सर गलती लॉग को अधिलेखित कर देता है, और लॉग आपका सबूत है।

• पूर्ण दोष कोड, कोई मोटा विवरण नहीं
• टाइमस्टैम्प के साथ अंतिम तीन दोष
• यात्रा पर आउटपुट आवृत्ति और करंट
• हीटसिंक या पैनल का तापमान, साथ ही कैबिनेट में कोई गंध, शोर या नमी
• यात्रा के दौरान संचालन की स्थिति: प्रारंभ करना, तेज़ करना, स्थिर चलना, या धीमा करना

वह आखिरी बिंदु तय करता है कि आप किधर देखते हैं। एक ड्राइव जो त्वरण के दौरान यात्रा करती है और एक जो चालीस मिनट तक लगातार चलने के बाद यात्रा करती है, उनमें लगभग कुछ भी समान नहीं है।

रीसेट करना कब बंद करें

एक भी गलती जो वापस नहीं आती वह क्षणिक हो सकती है। इसे रिकॉर्ड करें और देखें.यदि एक ही गलती एक शिफ्ट में दो से अधिक बार दिखाई देती है, तो रीसेट करना बंद करें और जांच शुरू करें।प्रत्येक रीसेट आईजीबीटी और मोटर इन्सुलेशन को फिर से उसी असामान्य स्थिति में डाल देता है, और क्षति बढ़ती जाती है।

2. पहले कोड पढ़ें: ब्रांड द्वारा वीएफडी फॉल्ट कोड

प्रत्येक निर्माता अपनी स्वयं की कोड प्रणाली का उपयोग करता है, लेकिन नीचे दी गई दोष श्रेणियां समान हैं। कोड का एक श्रेणी में अनुवाद करें, फिर उस अनुभाग पर जाएँ। हमेशा अपनी सटीक श्रृंखला के लिए मैनुअल में अर्थ की पुष्टि करें; नीचे दी गई तालिका तेज़ ओरिएंटेशन के लिए है, दस्तावेज़ीकरण के प्रतिस्थापन के लिए नहीं।

ध्यान दें कि क्या आपकी ड्राइव अलग हो गई हैएलार्मसेदोष, और लाइव डिस्प्ले के बजाय गलती का इतिहास पढ़ें: स्क्रीन पर कोड आखिरी घटना है, पहली नहीं।

ब्रांड के अनुसार स्टॉक:सीमेंस, एबीबी, मित्सुबिशी, एलन-ब्रैडली, ओमरोन, श्नाइडर.

नीचे दिए गए अनुभागों को इस आधार पर क्रमबद्ध किया गया है कि प्रत्येक श्रेणी कितनी बार दिखाई देती है।

3. अधिक तापमान दोष

ओवरटेम्परेचर हर प्रमुख ब्रांड में वीएफडी ट्रिप की सबसे बड़ी एकल श्रेणी है।

ड्राइव कैबिनेट हवा को माप नहीं रही है। यह पावर सेमीकंडक्टर ले जाने वाले हीटसिंक को मापता है और जब यह निर्माता की सीमा से अधिक हो जाता है, तो ट्रिप हो जाता है, आमतौर पर मॉडल के आधार पर 85 डिग्री से 105 डिग्री (185 डिग्री एफ से 221 डिग्री एफ)। एक कैबिनेट जो ठंडा महसूस करती है वह आपको हीटसिंक के बारे में कुछ नहीं बताती है।

केवल दो चीजें गलत हो सकती हैं: गर्मी का अपेक्षा से अधिक तेजी से आना, या गर्मी का धीमी गति से बाहर आना। एक प्रश्न इसे तेजी से संक्षिप्त करता है।क्या यह ड्राइव कभी अच्छी चली?एक नया इंस्टॉलेशन डिज़ाइन और आकार की ओर इशारा करता है। वर्षों की अच्छी सेवा और उसके बाद हाल की यात्राएँ सफाई, पंखे और आस-पास जो कुछ भी बदला है, उसकी ओर इशारा करती हैं।

वाहक आवृत्ति जाल

एक मोटर घिघियाती है, कोई वाहक आवृत्ति बढ़ा देता है, घिघियाना बंद हो जाता है, और एक महीने तक सब कुछ ठीक दिखता है। फिर मौसम गर्म हो जाता है और हर दोपहर ड्राइव चलती है। उच्च वाहक आवृत्ति का अर्थ है अधिक स्विचिंग घटनाएँ, और प्रत्येक स्विचिंग घटना गर्मी पैदा करती है। निर्माता इसके लिए एक व्युत्पन्न वक्र प्रकाशित करते हैं: डिफ़ॉल्ट सेटिंग के ऊपर, प्रयोग करने योग्य आउटपुट करंट गिरता है। यदि आप इसे बढ़ाते हैं, तो व्युत्पन्न आंकड़े को देखें, अपने वर्तमान मार्जिन को दोबारा जांचें और परिवर्तन को रिकॉर्ड करें।

4. ओवरकरंट और ओवरलोड: दो दोष, दो सुधार

इन दोनों शब्दों का प्रयोग ऐसे किया जाता है मानो इनका मतलब एक ही हो। वे ऐसा नहीं करते हैं, और उन्हें भ्रमित करने से आप गलत जगह तलाशने लगते हैं।

अतिप्रवाहआईजीबीटी के लिए तात्कालिक सुरक्षा है, जब आउटपुट करंट ड्राइव रेटिंग से दो या तीन गुना तक बढ़ जाता है, तो मिलीसेकंड के भीतर ट्रिपिंग हो जाती है।अधिभारI²t के आधार पर मोटर के लिए थर्मल सुरक्षा है, जिसका अर्थ है कि करंट जितना अधिक होगा अनुमत समय उतना ही कम होगा; यह आपके द्वारा दर्ज किए गए मोटर पूर्ण लोड एम्प से थोड़ा ऊपर निरंतर धारा पर प्रतिक्रिया करता है।

एक उपयोगी शॉर्टकट:यदि स्टार्ट दबाते ही यह ट्रिप हो जाता है, तो यांत्रिकी और मापदंडों को देखें। यदि यह कुछ मिनट चलने के बाद ट्रिप हो जाता है, तो लोड और मोटर डेटा देखें।

ड्राइव को दोष देने से पहले लोड की जाँच करें

आपूर्ति पृथक होने पर, शाफ्ट को हाथ से घुमाएँ। इसे समान प्रतिरोध के साथ स्वतंत्र रूप से चलना चाहिए। बीयरिंगों को सुनो. किसी मिक्सर, जाम हुए कन्वेयर रोलर, ख़राब इम्पेलर, या किसी बंद वाल्व के विरुद्ध शुरू किए गए पंप में कठोर सामग्री की तलाश करें। यहां पांच मिनट पैनल पर घंटों की बचत करते हैं।

पैरामीटर जो ओवरकरंट का कारण बनते हैं

मोटर FLA गलत तरीके से दर्ज किया गया।नेमप्लेट के नीचे का मान अधिभार संरक्षण यात्रा बनाता है जबकि मोटर सामान्य रूप से काम करती है।

ग़लत लोड प्रकार.इसमें पूरी दोपहर खर्च होती है।

नियम: पंखे और केन्द्रापसारक पंप परिवर्तनशील टॉर्क हैं; कन्वेयर, स्क्रू, बरमा और कंप्रेसर निरंतर टॉर्क हैं। फ़ैक्टरी डिफ़ॉल्ट अक्सर पंखे और पंप के लिए सेट किए जाते हैं, इसलिए कन्वेयर को सेटिंग बदलने की आवश्यकता होती है। पर हमारा लेखश्नाइडर वीएफडी अधिभार क्षमताबताता है कि ये रेटिंग कैसे निर्दिष्ट की जाती हैं।

टॉर्क बूस्ट बहुत अधिक सेट है।अतिरिक्त बूस्ट कम गति पर वोल्टेज बढ़ाता है और स्टार्टिंग करंट को ऊपर धकेलता है। यदि मोटर आईडी रन चालू होने पर छोड़ दिया गया था, तो इसे अभी चलाएं।

कताई भार और छोटे रैंप

ड्राफ्ट में पहले से ही पीछे की ओर मुड़ने वाला पंखा आगे बढ़ने से पहले उस घुमाव को रोकने के लिए ड्राइव को मजबूर करता है। यह तत्काल पुनरारंभ होने पर ट्रिप हो जाता है लेकिन दस मिनट बाद साफ-सुथरा शुरू हो जाता है। एक समन्वित प्रारंभ अनुक्रम या ड्राइव के फ़्लाइंग स्टार्ट फ़ंक्शन का उपयोग करें, जो मोटर की वास्तविक गति और दिशा का पता लगाता है और उसके साथ समन्वयित करता है।

एक रैंप जो बहुत छोटा है वह ड्राइव की आपूर्ति से अधिक करंट की मांग करता है। इसे लंबा करो. फ़ैक्टरी डिफ़ॉल्ट की तुलना में पंखे और उच्च जड़त्व भार को कहीं अधिक समय की आवश्यकता होती है।

ओवरकरंट ट्रिप लेवल या टॉर्क बूस्ट को बढ़ाकर इसे ठीक न करें।दोनों लक्षण छिपाते हैं और मोटर इसके लिए भुगतान करती है। यदि गलती पहले से ही एक अनुचित लंबाई तक फैले रैंप से बच जाती है, तो ड्राइव संभवतः जड़ता के लिए कम आकार की है, जो एक पैरामीटर प्रश्न के बजाय एक आकार का प्रश्न है।

जब यह वास्तव में आईजीबीटी है

आपूर्ति बंद होने और बस के डिस्चार्ज होने की पुष्टि होने पर, डायोड रेंज का उपयोग करें और प्रत्येक आउटपुट चरण को दूसरों के विरुद्ध और डीसी बस टर्मिनलों के विरुद्ध परीक्षण करें।

एक संक्षिप्त अध्ययन से निदान समाप्त हो जाता है। परीक्षण बंद करें और प्रतिस्थापन निर्णय पर आगे बढ़ें।

5. ओवरवोल्टेज और अंडरवोल्टेज: डीसी बस को पढ़ना

अधिकांश इंजीनियर मानते हैं कि ओवरवॉल्टेज उपयोगिता से आता है। आमतौर पर यह आपके अपने भार से आता है। जब ड्राइव मोटर को धीमा कर देती है, तो जड़त्व शाफ्ट को नई आवृत्ति की तुलना में तेजी से घुमाता रहता है, मोटर एक जनरेटर बन जाता है, और ऊर्जा वापस डीसी बस में प्रवाहित होती है। यदि बस इसे पर्याप्त तेजी से अवशोषित नहीं कर पाती है, तो ड्राइव ट्रिप होने तक वोल्टेज बढ़ता रहता है। पहला समाधान लगभग हमेशा मंदी का लंबा समय होता है।

यदि लंबा रैंप अस्वीकार्य है, या यदि लोड लगातार पुन: उत्पन्न होता है (डाउनहिल कन्वेयर, वाइन्डर, भार कम करने वाले होइस्ट), तो आपको ब्रेकिंग हार्डवेयर की आवश्यकता है। समसामयिक पुनर्जनन के लिए एक गतिशील ब्रेकिंग अवरोधक की आवश्यकता होती है; निरंतर पुनर्जनन के लिए पुनर्योजी फ्रंट एंड की आवश्यकता होती है। एक अवरोधक का आकार तीन मानों पर निर्भर करता है: प्रतिरोध, ड्राइव के बताए गए न्यूनतम से कम नहीं, चरम ब्रेकिंग पावर और कर्तव्य चक्र।

आपका मीटर शिथिलता नहीं देख सकता

कुछ मिलीसेकंड तक चलने वाली गिरावट कभी भी हैंडहेल्ड मीटर पर दिखाई नहीं देती है, लेकिन ड्राइव एक आपूर्ति चक्र के भीतर इसका पता लगा लेती है। यदि अंडरवोल्टेज रुक-रुक कर होता है और जब भी आप जांच करते हैं तो वोल्टेज ठीक मापता है, इसे पावर क्वालिटी रिकॉर्डर से लॉग करें। दो अन्य कारणों को नजरअंदाज करना आसान है: एक ढीला इनपुट कनेक्शन बिना लोड के सामान्य पढ़ता है और लोड के तहत बुरी तरह से गिरता है, और एक लाइन रिएक्टर करंट के अनुपात में वोल्टेज गिराता है, इसलिए हमेशा पूर्ण लोड पर ड्राइव इनपुट टर्मिनलों पर मापें।

डीसी बस मोटे तौर पर लाइन वोल्टेज को 1.41 से गुणा करने पर बैठती है: 230 वी आपूर्ति पर लगभग 325 वी डीसी, 400 वी पर 565 वी डीसी, 480 वी पर 680 वी डीसी और 575 वी पर 810 वी डीसी। अपने मैनुअल में ट्रिप थ्रेशोल्ड की पुष्टि करें।

6. ग्राउंड फॉल्ट्स: एक तीन - चरणीय अलगाव विधि

ग्राउंड दोष शायद ही कभी ड्राइव के अंदर होते हैं। वे केबल या मोटर में हैं, और ये तीन चरण आपको बताते हैं कि कौन सा।

चरण 1. मोटर केबल को ड्राइव आउटपुट से डिस्कनेक्ट करें और प्रत्येक चरण को जमीन पर रखें।कम पढ़ने का मतलब है कि आपको समस्या पहले ही मिल गई है। मोटर रेटिंग के आधार पर परीक्षण वोल्टेज का चयन करें, और याद रखें कि स्वीकार्य मान मोटर आकार और तापमान के साथ बदलते हैं।

चरण 2. पुन: कनेक्ट करें और धीमी गति से चलाएं।कम गति पर यात्रा समाप्ति पर केबल क्षति या नमी की ओर इशारा करती है। तेज नाली किनारों, चुटकी बिंदुओं और कृंतक क्षति के लिए केबल मार्ग पर चलें, फिर मोटर टर्मिनल बॉक्स खोलें और पानी की तलाश करें। एक दोष जो पहली ठंड शुरू होने पर दिखाई देता है और जैसे-जैसे चीजें गर्म होती जाती हैं, नमी साफ हो जाती है।

चरण 3. पूर्ण गति तक उठाएँ।केवल पूरी गति से यात्रा परावर्तित तरंग तनाव को इंगित करती है: खड़ी दालें एक लंबी मोटर केबल के अंत में प्रतिबिंबित होती हैं और जुड़ती हैं, इसलिए मोटर टर्मिनल वोल्टेज ड्राइव आउटपुट की तुलना में बहुत अधिक चलता है। सीमांत इन्सुलेशन मेगर परीक्षण पास कर लेता है और चालू वोल्टेज के तहत विफल हो जाता है। उपाय एक आउटपुट फिल्टर, डीवी/डीटी या साइन वेव है, जिसका आकार केबल की लंबाई के अनुसार होता है।

7. संचार दोष आमतौर पर वायरिंग दोष होते हैं

एक परीक्षण अधिकांश मामलों को आधे मिनट में सुलझा देता है। जब कोई व्यक्ति तीन बार ड्राइव शुरू और बंद करता है तो संचार स्थिति देखें।यदि ड्राइव शुरू होने और रुकने के साथ ही खराबी आ जाती है, तो इसका कारण संचार केबल से जुड़ने वाले आउटपुट केबल से आने वाला शोर है।रन को अलग करें, नब्बे डिग्री पर क्रॉस करें जहां उन्हें मिलना चाहिए, और ढाल को केवल एक छोर पर ग्राउंड करें।

फिर जांचें कि केबल प्रोटोकॉल के अनुरूप है: मॉडबस आरटीयू के लिए दोनों सिरों पर परिरक्षित ट्विस्टेड जोड़ी समाप्त, PROFIBUS के लिए अंतिम समाप्ति के साथ निर्दिष्ट केबल, औद्योगिक परिरक्षित Cat5e या PROFINET और ईथरनेट/आईपी के लिए बेहतर। ड्राइव पैनल में ऑफिस पैच केबल रुक-रुक कर खराबी का कारण बनती है जिसका बाद में कोई पता नहीं लगा पाता। यदि केबल लगाना सही है, तो दोनों सिरों पर बॉड दर, नोड पता, डेटा प्रारूप और टाइमआउट की तुलना करें।

एक जाल बाकी है: एक हॉट ड्राइव एक अस्थिर संचार इंटरफ़ेस उत्पन्न कर सकता है जो एक नेटवर्क समस्या जैसा दिखता है। यदि ड्राइव ठंडा होने के बाद दोष दूर हो जाते हैं, तो पहले तापमान ठीक करें।

8. मरम्मत करें या बदलें? एक निर्णय रूपरेखा

उपरोक्त अधिकांश दोषों को ठीक करने में केवल समय लगता है। छोटी संख्या नहीं होती.

संकेत कि हार्डवेयर वास्तव में विफल हो गया है: नियंत्रण आपूर्ति के साथ कोई डिस्प्ले मौजूद नहीं है; जलने के निशान, सूजे हुए कैपेसिटर या टूटे हुए बोर्ड; बिजली लागू होते ही इनपुट फ़्यूज़ उड़ जाते हैं; आउटपुट डायोड परीक्षण पर एक संक्षिप्त रीडिंग। एक सावधानी:उड़ा हुआ इनपुट फ़्यूज़ आमतौर पर ड्राइव के बाहर किसी चीज़ की ओर इशारा करता है, इसलिए पहले आपूर्ति, संपर्ककर्ता और केबलिंग की जांच करें।

तीसरे विकल्प की अनदेखी हो जाती है:अभी बदलें और मरम्मत की गई इकाई को शेल्फ स्पेयर के रूप में रखें।किसी बंद मॉडल के लिए यह अक्सर उपलब्ध सर्वोत्तम मूल्य होता है, क्योंकि यह तुरंत उत्पादन बहाल करता है और एक अतिरिक्त हिस्सा सुरक्षित करता है जिसे आसानी से दोबारा नहीं खरीदा जा सकता है।

अधिकांश संयंत्र मरम्मत मूल्य की तुलना नई कीमत से करते हैं और वहीं रुक जाते हैं। एक पंक्ति जोड़ें: रुकी हुई लाइन की प्रति घंटा लागत, प्रति दिन उत्पादन घंटों से गुणा, मरम्मत के लिए प्रतीक्षा करने वाले दिनों से गुणा। इसकी तुलना मूल्य अंतर से करें। यह बहुत सारे निर्णय बदल देता है.

ऑर्डर देने से पहले एक आखिरी जांच. यदि मूल कारण वातावरण, पैरामीटर या इंस्टॉलेशन में बैठता है, तो एक नई ड्राइव उसी तरह विफल हो जाती है। क्या मूल कारण की पुष्टि हो गई है? क्या स्थिति ठीक हो गई है? क्या मानदण्डों को मानने के बजाय उनकी जाँच की गई है? ड्राइव को बदलना आसान है. जिस स्थिति ने इसे ख़त्म किया उसे बदलना ही वास्तविक मरम्मत है।

9. सही रिप्लेसमेंट ड्राइव की सोर्सिंग

भाग संख्या के अनुसार मिलान करें, विनिर्देश के अनुसार सत्यापित करें

समान पार्ट नंबर ऑर्डर करना सबसे तेज़ है, लेकिन केवल तभी जब मॉडल चालू हो और कॉन्फ़िगरेशन समान हो। एक ही बेस मॉडल अक्सर फिल्टर, ब्रेकिंग यूनिट, संचार विकल्प और संलग्नक रेटिंग को कवर करने वाले वेरिएंट में आता है, और प्रत्यय में एक अलग चरित्र का मतलब एक ऐसी इकाई हो सकता है जो फिट नहीं होती है। पुरानी ड्राइव और मोटर से इनकी जाँच करें:

खरीदारी में सबसे आम त्रुटि केवल केडब्ल्यू या एचपी द्वारा चयन करना है। समान पावर रेटिंग पर रेटेड करंट निर्माताओं और श्रृंखलाओं के बीच भिन्न होता है। वर्तमान की तुलना करें. हमारा उपयोग करेंमॉडल लाइब्रेरीऑर्डर करने से पहले भाग संख्या की जांच करने के लिए।

जब आपका मॉडल बंद हो जाता है

तीन मार्ग मौजूद हैं. निर्माता की उत्तराधिकारी श्रृंखला में आमतौर पर एक आधिकारिक माइग्रेशन संदर्भ होता है, इसलिए वहीं से शुरू करें। स्टॉक चैनल अभी भी मूल मॉडल की आपूर्ति कर सकते हैं। क्रॉस ब्रांड प्रतिस्थापन संभव है लेकिन इसमें सबसे अधिक जोखिम होता है।

चार जाल लोगों को पकड़ लेते हैं: पैरामीटर संख्या और अर्थ श्रृंखला के बीच बदलते हैं, इसलिए पैरामीटर सूची को कॉपी नहीं किया जा सकता है; बढ़ते आयाम बदलते हैं; नियंत्रण टर्मिनल असाइनमेंट में परिवर्तन; और संचार विकल्प कार्ड पीढ़ियों के बीच शायद ही कभी संगत होते हैं। यदि पुरानी ड्राइव अभी भी चालू है, तो पहले उसका पूरा पैरामीटर सेट निर्यात करें और सहेजें।

मूल, नवीनीकृत, या बाद का बाज़ार

ये तीनों एक ही चीज़ नहीं हैं, और नवीनीकृत इकाइयों का शेल्फ स्पेयर के रूप में एक वैध स्थान है। महत्वपूर्ण बात यह जानना है कि आप कौन सा खरीद रहे हैं।

• ड्राइव लेबल, कार्टन और वारंटी दस्तावेज़ में अनुक्रमिक संख्या
• दिनांक कोड पढ़ने योग्य और विक्रेता के दावे के अनुरूप
• केस स्क्रू पर कोई उपकरण का निशान नहीं, अंदर कोई दोबारा सोल्डर जोड़ नहीं
• फ़ैक्टरी ट्रैसेबिलिटी और एक वारंटी जिसका आप वास्तव में दावा कर सकते हैं

यदि कोई आपूर्तिकर्ता ट्रैसेबिलिटी नहीं दिखा सकता है, तो भुगतान करने से पहले इसके बारे में पूछें। CHENTUO नई मूल इकाइयों की आपूर्ति करता हैहमारे पास मौजूद सभी वीएफडी ब्रांड, पता लगाने योग्य दस्तावेज़ और एक वर्ष की वारंटी के साथ।

इससे पहले कि आप प्रतिस्थापन को पावर दें

पैरामीटर सेट को लोड करें और सत्यापित करें, मोटर नेमप्लेट डेटा (एफएलए, वोल्टेज, आवृत्ति, ध्रुव) की जांच करें, मोटर आईडी रूटीन चलाएं, और किसी भी व्युत्पन्न लागू होने पर वास्तविक स्थितियों के लिए वाहक आवृत्ति सेट करें। तबबेसलाइन रिकॉर्ड करें: डीसी बस वोल्टेज, नो लोड और फुल लोड करंट, हीटसिंक तापमान।आज दस मिनट वह संदर्भ है जो अगली यात्रा में घंटों की बचत कराता है। ब्रांड विशिष्ट सेटअप के लिए, हमारा देखेंसीमेंस वीएफडी गाइडऔर हमारा मार्गदर्शकएबीबी वीएफडी नियंत्रण कार्य.

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

 

 

मुझे कैसे पता चलेगा कि खराबी वीएफडी में है या मोटर में?

मोटर केबल को डिस्कनेक्ट करें और मोटर इन्सुलेशन को जमीन पर जांचें। यदि वह पास हो जाता है, तो बिना मोटर जुड़े ड्राइव चलाएं और देखें कि क्या इसमें अभी भी खराबी है। यदि यह साफ चलता है, तो किसी ज्ञात अच्छी मोटर का प्रयास करें। वे तीन परीक्षण इसे अलग करते हैं।

क्या मैं मल्टीमीटर से वीएफडी का परीक्षण कर सकता हूँ?

हां, तीन चीजों के लिए: इनकमिंग सप्लाई वोल्टेज, डीसी बस वोल्टेज, और डायोड रेंज पर आउटपुट डिवाइस। यह एक मिलीसेकंड वोल्टेज शिथिलता को नहीं पकड़ सकता है या इन्सुलेशन प्रतिरोध को माप नहीं सकता है, इसलिए एक बिजली गुणवत्ता रिकॉर्डर और एक मेगर बाकी को कवर करते हैं।

वीएफडी को बंद करने के बाद खोलने से पहले मुझे कितनी देर तक इंतजार करना चाहिए?

लेबल की जाँच करें, क्योंकि समय ब्रांड और फ़्रेम आकार के अनुसार भिन्न होता है। अकेले इंतजार करना पर्याप्त नहीं है: डीसी बस टर्मिनलों को मापें और अंदर काम करने से पहले पुष्टि करें कि वोल्टेज निर्माता के सुरक्षित मूल्य से नीचे चला गया है।

प्रत्येक रीसेट के बाद मेरा वीएफडी ओवरकरंट पर ट्रिपिंग क्यों करता रहता है?

इस क्रम में कार्य करें: चालित उपकरण में यांत्रिक बाइंडिंग, पैरामीटर (लोड प्रकार, मोटर एफएलए, टॉर्क बूस्ट), त्वरण रैंप बहुत छोटा, फिर हार्डवेयर। सबसे अधिक दोहराई जाने वाली ओवरकरंट यात्राओं के लिए पहले दो खाते हैं।

मैं बंद हो चुके वीएफडी मॉडल के लिए प्रतिस्थापन कैसे ढूंढूं?

उत्तराधिकारी श्रृंखला के लिए निर्माता के माइग्रेशन संदर्भ की जाँच करें, स्टॉक चैनलों के माध्यम से मूल की तलाश करें, या एक क्रॉस ब्रांड समकक्ष पर विचार करें। रेटेड वर्तमान, अधिभार रेटिंग, नियंत्रण मोड और संचार विकल्प सत्यापित करें, और पहले पुराने पैरामीटर सेट को सहेजें।

क्या मैं अपने VFD को बदलने के लिए किसी भिन्न ब्रांड का VFD उपयोग कर सकता हूँ?

तकनीकी रूप से हाँ, बशर्ते वोल्टेज, रेटेड करंट, ओवरलोड रेटिंग, नियंत्रण मोड और संचार इंटरफ़ेस सभी एप्लिकेशन से मेल खाते हों। मापदंडों को पुन: कॉन्फ़िगर करने और नियंत्रण टर्मिनलों को फिर से तार देने की अपेक्षा करें, क्योंकि इनमें से कोई भी ब्रांडों के बीच स्थानांतरित नहीं होता है। हमें पार्ट नंबर भेजें और हम पुष्टि कर सकते हैं कि क्या फिट बैठता है।

लघु संस्करण

दोष कोड वह है जहां निदान शुरू होता है, न कि जहां यह समाप्त होता है। अधिकांश दोहराई जाने वाली गलतियाँ ड्राइव के बजाय इंस्टॉलेशन, पैरामीटर या वातावरण पर आधारित होती हैं। और एक बार जब हार्डवेयर विफलता की पुष्टि हो जाती है, तो सबसे तेज़ ऑर्डर देने की तुलना में सही प्रतिस्थापन चुनना अधिक मायने रखता है।

भाग संख्या है? इसे हमें भेजें।हम नए मूल सीमेंस, एबीबी, मित्सुबिशी, एलन {{0} ब्रैडली, ओमरोन और श्नाइडर वीएफडी का स्टॉक करते हैं, डीएचएल, फेडेक्स या यूपीएस द्वारा 48 घंटों के भीतर जहाज भेजते हैं, प्रत्येक यूनिट को एक साल की वारंटी के साथ वापस करते हैं और 30 दिनों के भीतर रिटर्न स्वीकार करते हैं।

एक उद्धरण का अनुरोध करेंअपने मॉडल नंबर, मात्रा और ईमेल के साथ, या उसी दिन उत्तर के लिए हमें व्हाट्सएप पर संदेश भेजें।

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